Na zo eens te kijken naar het zij-aanzicht/doorsnede van de niu n serie was al snel duidelijk dat er een tweede batterij zou passen in de voetruimte.  Als je goed kijkt lijkt het wel alsof het er voor ontworpen was, maar waarschijnlijk zal het geschrapt geweest zijn ten voordelen van de massaproductie.  En je hebt duidelijk nog heel veel plaats.
Ik zal binnen kort ook een blog bijvoegen waar ik laat zien waar ik het batterij-oplaadsysteem van de ngt weg stopte.
En ook een blog over de inbouw van 2 opladers om zo de laadtijd te halveren.

Na ongeveer 25.000 km begon ik plots niet meer zo geruisloos te rijden. De remblokken bleken volledig versleten en schuurden direct tegen de schijfrem. Een onverwachte verrassing, nietwaar?
Ik besloot de remklauw voorzichtig te verwijderen om te testen, maar het geluid bleef onverminderd aanwezig. Uiteindelijk bleek dat de lagers van het achterwiel volledig waren versleten. Waren het goedkope lagers van Chinese makelij? Of mogelijk iets anders, zoals Bosch?
Hoe dan ook, tijd voor vervanging! Ik koos direct voor een hoogwaardige set van SKF voor betere kwaliteit en duurzaamheid.

Na dat de foutcode 120 op het scherm verscheen, hebben we direct en zonder aarzeling actie ondernomen door de hall-sensoren in het wiel grondig te controleren en zorgvuldig te vervangen, zodat het probleem effectief kon worden opgelost en verdere complicaties konden worden voorkomen.